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zhushican — Sun, 04 Sep 2022 09:40:23 +0000

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zhushican — Sun, 04 Sep 2022 09:30:27 +0000

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发动机ECU的检测与维修

zhushican — Sat, 28 May 2022 14:45:17 +0000

发动机ECU的检测与维修
检修内容：
1、工作电源：工作电压 12V
检测端子：E、BATT、IG、STA；
2、信号电源：VC 5V
3、执行器电源： 12V
4、解码器

发动机ECU的工作原理

zhushican — Sat, 28 May 2022 14:43:41 +0000

ECU的工作原理
ECU按照预先设计的程序计算各种传感器送来的信息，经过处理以后，并把各个参数限制在允许的电压电平上，再发送给各相关的执行机构，执行各种预定的控制功能。

发动机ECU的组成

zhushican — Sat, 28 May 2022 14:32:10 +0000

发动机ECU主要由输入回路（包括模拟/数字转换器）、单片微型计算机、输出回路等组成，由于单片微型计算机是ECU的主要组成，因此人们常把发动机ECU称作ECU或微处理机。

1、输入回路
输入回路的作用是对输入信号进行预处理。其预处理的主要内容是先将传感器输入信号中的杂波去除掉、正弦波转变为矩形波，然后再将其转换成输入电平，如图3-2所示

传感器输出的信号有模拟信号和数字信号两种。
【想一想】哪些传感器输出的是模拟信号?哪些传感器输出的是数字信号呢?

模拟信号（电压）
模拟信号是指信息参数在给定范围内表现为连续的信号。或在一段连续的时间间隔内，其代表信息的特征量可以在任意瞬间呈现为任意数值的信号。
连续变化的物理量所表达的信息，如温度、湿度、压力、长度、电流、电压等等。

数字信号（频率）
是指幅度的取值是离散的，幅值表示被限制在有限个数值之内。二进制码就是一种数字信号。
将位置速度的物理量状态转换成时间变化的频率次数的脉冲信号。如：转速信号、车速信号、点火信号等。

2、单片微型计算机
单片微型计算机是将中央处理器CPU（Cental Processing Unit）、存储器M（Memory）、定时器/计数器、输入/输出（I/O）接口电路等主要计算机部件集成在一块集成电路芯片上的微型计算机，如图3-4

1）中央处理器
中央处理器主要由运算器、控制器和寄存器构成。
2）存储器
存储器用于存储程序和数据。存储器一般分为两种：RAM和ROM。
3）输入/输出接口（I/O）
输入/输出接口（I/O）的主要功能有数据匹配、电平匹配、时序匹配、频率匹配等。
4）总线
所谓总线就是CPU与其他部件之间传送数据、地址和控制信息的公共通道，实际上就是ECU系统中各部件之间传递信息的一组信号线的集合。
3、输出回路
输出回路的作用是将微机输出的控制指令转换成能够驱动执行器工作的控制信号。
数字信号→电压信号→驱动设备

什么是发动机ECU？

zhushican — Sat, 28 May 2022 14:17:29 +0000

什么是发动机ECU？
发动机ECU是发动机电子控制系统的中枢，其作用是由内存的程序对传感器输入的信号进行处理、分析、运算、判断，然后向执行器输出控制指令，控制执行器的工作，使发动机按预定的工况工作。

人工提取车辆故障信息

zhushican — Sat, 28 May 2022 11:16:50 +0000

人工提取故障信息的方法的基本步骤如图11-7所示。

以丰田车系为例，介绍人工提取故障信息的方法。
1. 提码

2. 读码
根据仪表板上发动机故障指示灯“CHECK”不同的闪烁规律（即闪亮的频率和次数）读取故障代码。丰田车系故障代码为两位数。
发动机电子控制系统无故障时，ECU控制指示灯闪烁，亮、熄及间隔时间都是0.25秒，如图11-9所示。

ECU中若记录有许多个故障，不管故障发生的先后次序，输出的故障代码都是数字小的在前，数字大的在后。

3. 查码
根据丰田车系故障码表（维修手册中）可查得所提取的故障码的含义。
4. 清码
电控系统故障排除后，必须把储存在ECU内部的故障信息清除掉。清除方法是：断开点火开关后，从配电盒中拆下EFI保险丝（20A）10秒以上。

利用汽车ECU解码器进行故障自诊断

zhushican — Sat, 28 May 2022 09:59:19 +0000

利用汽车ECU解码器进行故障自诊断
汽车ECU解码器分专用型和通用型两类。
汽车解码器
作用：电脑解码器又称故障阅读器、电脑诊断仪等。用于读取汽车电子控制系统中电脑存储的故障代码。

类型：原厂专用型和综合型两大类。
原厂专用型解码器：是针对某一特定车型而设计的，如福特公司的Super starⅡ、克莱斯勒公司的DRB一Ⅱ、奔驰公司的HHT、宝马公司的MODIC、大众公司V．A．G1552、日产公司的CONSUIT一Ⅱ、三菱公司的MUT一Ⅱ等等。专用型电脑解码器适用单一车型，一般配备在特约维修中心。
综合型解码器:是针对各国不同车型的控制系统而设计的。解码器中储存几十上千种不同车系和车型的汽车电子控制系统的检测程序和数据资料，并配备有多种专用测试接头。它是一种多用途、多功能兼容的电脑解码器。如国内的电眼睛、仪表王、修车王、金奔腾、金德等，国外的如Scanner、OTC系列解码器等。综合型电脑解码器使用覆盖面广、功能齐全、升级方便，是一般综合性汽车维修厂必备的首选仪器。
原厂解码器

各种汽车的最新版本的专用故障诊断仪均能够进行该车种的CAN数据总线系统的故障检测诊断。例如大众汽车可以用VAS5051进行CAN数据总线的故障检测诊断。

通用解码器

解码器功能：
基本功能：OBDII/EOBD诊断、读码、清码、数据流、编码、匹配、执行控制器、查版本号、读写VIN码、全系统诊断。
特殊功能：保养灯归零、节气门匹配、刹车片复位、胎压复位、正时皮带保养灯归零、转向角复位。

第二代车载诊断系统：OBD的介绍

zhushican — Sat, 28 May 2022 07:10:02 +0000

第二代车载诊断系统
从2001年装有汽油发动机的车辆必须安装OBD系统。在这儿重要的组成部件是检测灯。它必须置于司机的视野内并不允许是红色的。
当发动机运转， OBD检测灯必须熄灭。当废气值超标时，检测灯亮。
假如催化器之前有故障， OBD检测灯必须频闪。

OBD的介绍：
OBD 是ON-BOARD DLAGNSTICS的缩写，即随车电脑诊断系统。由于第一代车载诊断仪，因世界各主要汽车厂的OBD系统随发动机管理系统的不同而各不相同，并且OBD对自身的工作状态是否达到原厂技术要求无法自测。严重影响了汽车的可靠性。所以从1994年以来美、日、欧主要汽车制造厂家的电控汽车逐步开始采用OBD-Ⅱ第二代随车电脑诊断系统，取代了第一代随车电脑诊断系统。
OBD-Ⅱ随车电脑诊断系统的出现。杜绝了各汽车厂采用不同诊断、不同故障代码、不同诊断功能给维修带来的诸多不便，它为汽车电控系统提供了统一的检测方式、统一的诊断模式、统一的诊断插座、统一的安装位置及维修手段。

车辆故障自诊断系统

zhushican — Sat, 28 May 2022 06:10:36 +0000

故障自诊断系统
故障自诊断就是电子控制系统监测自身的运行情况，诊断电子控制系统有无故障。电子控制系统的故障自诊断功能不仅能向使用者发出故障警告，向维修人员提供故障信息，以便迅速判断并排除故障，而且还具备带故障运行控制功能，一般情况下能使车辆维持最基本的行驶功能，行驶到修理厂进行必要的维修。
1、数值及特征比较判别模式
一般地，大多数传感器采用数值及特征比较判别模式。

2．反馈信号监测判别模式
反馈信号监测判别模式主要用于执行器的故障判别。电控系统中的重要执行器每工作一次都向自诊断系统的监测回路输出一个反馈信号，若监测回路多次重复没有接受到该执行器的反馈信号，则系统判断为执行器故障。

3．状态判别模式
状态判别模式主要用于微型计算机故障的判断。如计算机出现内存溢出，或计算机不能定时对内存进行清除，则系统判断为计算机故障，同时启动备用系统，以三种固定状态控制发动机运转。
故障信息的读取
1．故障指示灯显示
2．自诊断接口输出
3．仪表板显示屏直接显示